École secondaire Thérèse-Martin
École secondaire Thérèse-Martin
2025
Scolaire
Le projet confié à gbi par le Centre de services scolaire des Samares visait la réfection du débarcadère d’autobus et de certains stationnements de l’école secondaire Thérèse‑Martin, dans un contexte où la sécurité des usagers et la gestion des eaux pluviales représentaient des enjeux majeurs.
Le site présentait une cohabitation complexe entre autobus scolaires, automobiles, scooters, vélos et piétons, générant des conflits de circulation et des risques accrus aux heures de pointe. Parallèlement, les infrastructures pluviales existantes, en partie datant des années 1960, étaient vulnérables aux refoulements dans un secteur fortement imperméabilisé, accentuant les impacts des épisodes de pluie intense.
Mandat de gbi et approche intégrée
Le mandat confié à gbi visait initialement une réfection complète des infrastructures.
Toutefois, plutôt que d’appliquer une solution standard, gbi a adopté une approche stratégique et intégrée, centrée sur les objectifs fondamentaux du client : améliorer la sécurité, accroître la résilience du site et optimiser les investissements publics.
Cette démarche a permis d’identifier des opportunités d’optimisation importantes, notamment par la conservation d’infrastructures existantes en bon état, comme certaines dalles de béton, réduisant à la fois l’empreinte environnementale et les coûts de construction.
Mandat de gbi et approche intégrée
Le mandat confié à gbi visait initialement une réfection complète des infrastructures. Toutefois, plutôt que d’appliquer une solution standard, gbi a adopté une approche stratégique et intégrée, centrée sur les objectifs fondamentaux du client : améliorer la sécurité, accroître la résilience du site et optimiser les investissements publics.
Cette démarche a permis d’identifier des opportunités d’optimisation importantes, notamment par la conservation d’infrastructures existantes en bon état, comme certaines dalles de béton, réduisant à la fois l’empreinte environnementale et les coûts de construction.
Sécurité et réorganisation de la circulation
La configuration du débarcadère et des stationnements a été entièrement repensée afin de clarifier et sécuriser les parcours. Les manœuvres dos à dos des autobus ont été éliminées, les accès ont été rationalisés et les flux de circulation ont été mieux séparés.
Les parcours piétons ont été sécurisés, les entrées et sorties mieux définies, et certains stationnements ont été relocalisés afin de réduire la congestion à proximité immédiate du débarcadère. Une intersection adjacente a également été corrigée pour améliorer la fluidité de la circulation et réduire les distances de traversée pour les piétons.
Mobilité durable et transport actif
Le projet intègre une vision claire de mobilité durable, un aspect peu développé dans la configuration initiale du site. Des stationnements pour vélos sécurisés, avec accès indépendant, ont été ajoutés afin d’encourager le transport actif chez les élèves et le personnel.
La séparation physique des scooters, vélos et autobus réduit les conflits de circulation et améliore la sécurité globale, tout en favorisant des modes de déplacement à plus faible empreinte carbone. Ces aménagements contribuent à instaurer de meilleures habitudes de mobilité et à soutenir une transition vers des déplacements plus durables autour de l’établissement scolaire.
Gestion durable des eaux pluviales
La gestion des eaux pluviales a constitué un axe central du projet. gbi a conçu et intégré un bassin de rétention, combiné à des ajustements du réseau existant, afin de mieux contrôler les débits, limiter les risques de refoulement et améliorer la résilience du site face aux événements climatiques extrêmes.
Des solutions innovantes de réhabilitation des conduites pluviales, incluant le chemisage de sections difficiles d’accès, ont permis de prolonger la durée de vie des infrastructures existantes sans interventions lourdes. Cette approche s’inscrit dans une logique de gestion du cycle de vie des actifs, réduisant les impacts environnementaux et les coûts à long terme.
Retombées environnementales et résilience
En conservant une partie importante des infrastructures existantes et en limitant l’utilisation de nouveaux matériaux, le projet a permis une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre associées aux travaux. L’optimisation des surfaces perméables, l’ajout d’arbres et l’intégration de solutions favorisant l’infiltration de l’eau contribuent également à réduire les îlots de chaleur et à améliorer le confort du site.
Ces choix renforcent la résilience des infrastructures scolaires face aux changements climatiques, tout en s’intégrant harmonieusement dans le milieu environnant.
